ആകാശഗമനം ജോലി സംബന്ധമായ യാത്ര നിക്ഷേപങ്ങൾ വാര്ത്ത പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു ടൂറിസം കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോകല് യാത്രാ രഹസ്യങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നത് യുഎസ്എ ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ് വിവിധ വാർത്തകൾ

സീറോ എമിഷൻ അഭിലാഷങ്ങൾ: ഭാവിയിലെ വിമാനം

സീറോ എമിഷൻ അഭിലാഷങ്ങൾ: ഭാവിയിലെ വിമാനം
ഭാവിയിലെ വിമാനം

എയർബസിലെ സീറോ-എമിഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഗ്ലെൻ ലെവെലിൻ അടുത്തിടെ ഒരു CAPA ലൈവ് ഇവന്റിനിടെ തങ്ങളുടെ ZERO പ്രോജക്റ്റിനുള്ളിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് സംസാരിച്ചു.

പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ
  1. CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യോമയാന വ്യവസായം വളരെ ആക്രമണാത്മക ലക്ഷ്യങ്ങൾ വെച്ചിട്ടുണ്ട്.
  2. സീറോ എമിഷൻ വാണിജ്യ വിമാനത്തിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച കോൺഫിഗറേഷൻ ഏതാണെന്ന് എയർബസ് അന്വേഷിക്കുന്നു.
  3. ടർബോഫാൻ ഉള്ള ട്യൂബ് ആൻഡ് വിംഗ് ആയി ക്ലാസിക്കൽ കോൺഫിഗറേഷൻ ഹൈഡ്രജൻ പവർ ചെയ്യുന്ന ടർബോപ്രോപ്പ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റവും ബ്ലെൻഡഡ് വിംഗ് ബോഡിയും മൊത്തത്തിലുള്ള വിമാന രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

2020 സെപ്റ്റംബറിൽ എയർബസ് മൂന്ന് കൺസെപ്റ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ വെളിപ്പെടുത്തി. 2035-ഓടെ ആദ്യത്തെ പൂജ്യമായി വിപണിയിൽ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച കോൺഫിഗറേഷൻ എന്താണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ എയർബസ് അന്വേഷിക്കുന്ന ആശയങ്ങളുടെ സ്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമാണ് ഭാവിയിലെ ഈ വിമാനങ്ങൾ. -എമിഷൻ വാണിജ്യ വിമാനം.

ലെവെല്ലിൻ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ പങ്കിടാൻ പോയി കാപ്പ - സെന്റർ ഫോർ ഏവിയേഷൻ സംഭവം. ഒരു ടർബോഫാൻ, ടർബോപ്രോപ്പ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുള്ള ട്യൂബ്-വിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകളായി അദ്ദേഹം ക്ലാസിക്കൽ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വിശദീകരിച്ചു, മൊത്തത്തിലുള്ള വിമാന രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ബ്ലെൻഡഡ് വിംഗ് ബോഡി. അദ്ദേഹം തുടർന്നു പറഞ്ഞു:

ദി മിശ്രിതമായ ചിറകുള്ള ശരീരം ഭാവിയിൽ ഹൈഡ്രജന്റെ പരമാവധി സാധ്യതകൾ എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നത് ശരിക്കും നല്ലതാണ്, കാരണം മണ്ണെണ്ണയേക്കാൾ കൂടുതൽ വോളിയം ആവശ്യമുള്ള ഹൈഡ്രജൻ പോലെയുള്ള ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സൊല്യൂഷനുകൾ വഹിക്കാൻ ബ്ലെൻഡഡ് വിംഗ് ബോഡി സ്വയം കടം കൊടുക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു ഹൈഡ്രജൻ വിമാനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആത്യന്തികമായ അഭിലാഷമായി ഇതിനെ കാണാൻ കഴിയും.

2035-ഓടെ ഞങ്ങൾ സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ സാധ്യതയുള്ളത്, എന്നിരുന്നാലും, ട്യൂബ്-ആൻഡ്-വിംഗ് കോൺഫിഗറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ കാണുന്നത് ആയിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. ആ വിമാനങ്ങളിലെ വാസ്തുവിദ്യയെക്കുറിച്ചും ചില സാങ്കേതിക വിദ്യകളെക്കുറിച്ചും നമുക്ക് പിന്നീട് സംസാരിക്കാം.

ഒന്നാമതായി, ഞാൻ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ് എയർബസ് ഇതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് എയർബസ് ഈ പരിഹാരങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ആദ്യത്തെ സീറോഎമിഷൻ വിമാനം വിപണിയിൽ കൊണ്ടുവരാനുള്ള ആഗ്രഹം എന്നതിന്റെ ഒരു ചെറിയ യുക്തിയാണ്. 2035.

സന്ദർഭത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും എയർബസ് തന്ത്രം വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിലും, CO2 പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യോമയാന വ്യവസായം വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വെച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങളിൽ പലർക്കും അറിയാമെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു. 50 ഓടെ CO2005 ഉദ്‌വമനം 2 ലെ 2050% ആയി കുറയ്ക്കുന്നതിനെ കുറിച്ചാണ് ആ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്ന്. ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ തീർച്ചയായും പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്ന് നമുക്കറിയാം.

ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച പരിവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നതിനും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നമുക്കറിയാം. സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനപരമായി രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ

എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്

ലിൻഡ ഹോൺഹോൾസ്, ഇടിഎൻ എഡിറ്റർ

ലിൻഡ ഹോൺഹോൾസ് തന്റെ career ദ്യോഗിക ജീവിതത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ലേഖനങ്ങൾ എഴുതുകയും എഡിറ്റുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹവായ് പസഫിക് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ചാമിനേഡ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ഹവായ് ചിൽഡ്രൻസ് ഡിസ്കവറി സെന്റർ, ഇപ്പോൾ ട്രാവൽ ന്യൂസ് ഗ്രൂപ്പ് തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ അവർ ഈ സ്വതസിദ്ധമായ അഭിനിവേശം പ്രയോഗിച്ചു.