ആകാശഗമനം ബ്രേക്കിംഗ് ഇന്റർനാഷണൽ ന്യൂസ് ബ്രേക്കിംഗ് ട്രാവൽ ന്യൂസ് വാര്ത്ത ആളുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു ടൂറിസം കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോകല് യാത്രാ ലക്ഷ്യ അപ്‌ഡേറ്റ് യാത്രാ വയർ വാർത്ത ഇപ്പോൾ ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നത് യുഎസ്എ ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ്

അപ്‌ഡേറ്റ്: ഒരു കോവിഡ് -19 പേടിസ്വപ്നത്തിന്റെ യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് പറയാത്ത കഥ തുടരുന്നു

എയർ വിസ്കോൺസിൻ നടത്തുന്ന ചിക്കാഗോയിൽ നിന്ന് മിൽവാക്കിയിലേക്കുള്ള യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് 50 ൽ പറന്ന 3742 യാത്രക്കാർക്ക് തിങ്കളാഴ്ച കോവിഡ് -19 ബാധിച്ചാൽ സസ്പെൻസിലായിരിക്കും. ഈ വിമാനം ഒരിക്കലും പുറപ്പെടാൻ അനുവദിക്കരുത്, ഇത് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റും ക്യാപ്റ്റനും സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.

പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ

അപ്ഡേറ്റ്

  • FAA എത്തി eTurboNews പ്രശ്നം സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു.
  • FAA പറഞ്ഞു eTurboNews രണ്ട് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും തകർന്നു, വിമാനം യാത്രക്കാരുമായി പറക്കുന്നത് അസാധാരണമായിരുന്നു, പക്ഷേ നിയമവിരുദ്ധമല്ല
  • FAA പറഞ്ഞു eTurboNews ഈ കഥ കാരണം ഒരു ലൂപ്പോൾ കണ്ടെത്തിയിരിക്കാം. പകർച്ചവ്യാധിയില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ എന്താണ് നല്ലത്, ഒരു പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് സുരക്ഷിതമല്ലായിരിക്കാം. മറ്റൊരു അപ്‌ഡേറ്റ് വരും

  • തകരാർ കാരണം എയർ ഫിൽട്രേഷൻ ഓഫാക്കിയ ഒരു യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് കമ്മ്യൂട്ടർ ഫ്ലൈറ്റ് പറക്കാൻ അനുവദിച്ചു.
  • ഈ പ്രശ്നം ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അറിയുകയും അവഗണിക്കുകയും ചെയ്തു.
  • യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് UA 3742 ഒക്ടോബർ 4 ന് ചിക്കാഗോ മുതൽ മിൽവാക്കി വരെ.
  • സ്കോട്ട് കിർബി, യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് സിഇഒ 2020 ജൂലൈയിൽ പറഞ്ഞു: "ഒരു വിമാനത്തിലെ പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, കാരണം വായുപ്രവാഹം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് രോഗവ്യാപനം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ്, അതിനാൽ നേരത്തെ ഞങ്ങളുടെ HEPA ഫിൽട്ടറേഷൻ സംവിധാനത്തിലൂടെ വായുപ്രവാഹം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും നല്ലത്. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം, കർശനമായ മാസ്ക് നയവും പതിവായി അണുവിമുക്തമാക്കിയ പ്രതലങ്ങളും ചേർത്ത്, വിമാനത്തിൽ COVID-19 പടരുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള നിർമാണ ബ്ലോക്കുകളാണ്. ” 

    പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് എയർലൈനുകൾ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമായി സിഇഒ പ്രശംസിച്ച അതേ എയർലൈൻ തന്നെ അവഗണിച്ചത് കാണുമ്പോൾ അസ്വസ്ഥത തോന്നുന്നു.

    ചിക്കാഗോയിലെ യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് പരിപാലനം UA 3742 പറക്കുന്ന ക്യാപ്റ്റനെ മിൽവാക്കിയിലേക്കുള്ള ഈ ഹ്രസ്വ വിമാനത്തിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാനാകില്ലെന്ന് അറിഞ്ഞ് പറന്നുയരാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. ഒഴികഴിവ്: എയർ വിസ്കോൺസിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി മിൽവാക്കിയിലാണ് - യാത്രക്കാരെ ശ്രദ്ധിക്കരുത്.

    UA 3742 പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത് മിൽ‌വാക്കി ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്മ്യൂട്ടർ എയർലൈനായ എയർ വിസ്കോൺസിൻ ആണ്, CL 65 ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു CRJ 200 വിമാനം ആണെന്ന് തോന്നുന്നു. 65 മുതൽ 50 വരെ കാനഡ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബോംബാർഡിയർ ക്യൂബെക്ക് നിർമ്മിച്ച 1992 സീറ്റുകളുള്ള വിമാനമാണ് കാനഡെയർ CL 2006.

    എപ്പോൾ eTurboNews ബോംബാർഡിയർ ടെക്നിക്കൽ സപ്പോർട്ട് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിന്, വിമാനത്തിന് നിലവിലുള്ള ഓൺലൈൻ പിന്തുണ ലഭിക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം വളരെ പഴയതാണെന്ന് പറയപ്പെട്ടു.

    നന്ദി ഹോസ്പിറ്റൽ ഗ്രേഡ് ഹൈ-എഫിഷ്യൻസി കണികാ വായു (HEPA) ഫിൽട്ടറുകൾ, ഭൂരിഭാഗം കണികകളും (രോഗാണുക്കളും വൈറൽ ശ്വസന തുള്ളികളും ഉൾപ്പെടെ) ആധുനിക എയർലൈൻ ക്യാബിൻ വായുവിൽ നിന്ന് നിശ്ചിത ഇടവേളകളിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു, കാരണം അത് സൈക്കിൾ ചവിട്ടി മാറ്റി ശുദ്ധവായു ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. മിക്ക 50 സീറ്റുകളുള്ള പ്രാദേശിക ജെറ്റുകളേക്കാളും വലിയ എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും ഇത് നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചില വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ ആ വിമാനങ്ങളിൽ HEPA ഫിൽട്ടറേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.

    എന്താണ് വ്യക്തമാകുന്നത്, ഒരു പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റിൽ വായു സഞ്ചാരം നടക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് കോവിഡ് -19 പോലുള്ള രോഗാണുക്കളെ പിടികൂടാൻ അത്തരം യാത്രക്കാരെയും ജീവനക്കാരെയും അപകടത്തിലാക്കും. eTurboNews ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ന്യൂയോർക്കിലെ വ്യോമയാന അറ്റോർണി ലീ, ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സിന്റെ മുൻ വിപി വി.ജെ.

    അടുത്ത യാത്രക്കാരനിൽ നിന്ന് 6 അടി അകലെ നിൽക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തീർച്ചയായും ഏതെങ്കിലും വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒക്ടോബർ 3742 ന് UA 4 പോലുള്ള പൂർണ്ണമായി ബുക്ക് ചെയ്ത യാത്രാ വിമാനത്തിൽ അസാധ്യമാണ്.

    സാമൂഹിക അകലം പാലിക്കാതെ, ശരിയായ എയർ ഫിൽട്രേഷൻ മാത്രമേ ഒരു യാത്രക്കാരനും വൈറസിനും ഇടയിൽ നിൽക്കൂ.

    ഒക്ടോബർ 3742 ന് ചിക്കാഗോ ഓ ഹെയർ മുതൽ മിൽവാക്കി വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന UA 4 ൽ, എയർകണ്ടീഷനിംഗ് ക്രമീകരിക്കാത്തതിനാൽ വിമാനത്തിൽ അൽപ്പം ചൂട് ലഭിക്കുമെന്ന് യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫ് ബോർഡിംഗ് ഏരിയയിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. മുഴുവൻ വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനവും പുറത്താണെന്നും അത് യാത്രക്കാരെയും ജീവനക്കാരെയും കൊറോണ വൈറസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വായുജന്യ രോഗങ്ങൾ പിടിപെടാൻ ഇടയാക്കുമെന്നും ഒരു ഘട്ടത്തിലും വിശദീകരിച്ചിരുന്നില്ല.

    UA 3742 ചിക്കാഗോയിലെ റൺവേയിലേക്ക് ടാക്സി ചുമത്തി, ഉള്ളിലെ താപനില ഇതിനകം വളരെ ചൂടായിരുന്നു, മിക്ക യാത്രക്കാരും വിയർക്കാൻ തുടങ്ങി, മറ്റ് ചിലർ ചുമയും തുടങ്ങി.

    എയർ സർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റം ഒരിക്കലും വന്നില്ല, എന്നാൽ വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് അഭിമാനത്തോടെ പുതിയ യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് ക്ലീനിംഗ് ഭരണകൂടം വിശദീകരിച്ചു.

    സ്വകാര്യമായി ചോദിച്ചപ്പോൾ അതേ ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് പറഞ്ഞു eTurboNews ആ വിമാനത്തിൽ പോകാൻ അവൾ ഭയപ്പെടുന്നുവെന്നും മുൻ ഫ്ലൈറ്റിൽ വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനം ചിക്കാഗോയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും. മിൽവാക്കിയിൽ തുടരാൻ മനസ്സില്ലാമനസ്സോടെ സമ്മതിച്ചുവെന്നും അവൾ പറഞ്ഞു, അത് തന്റെ വീടു കൂടിയായിരുന്നു, ഈ വിമാനത്തിൽ വീണ്ടും പറക്കാൻ ജോലിയിലേക്ക് തിരികെ വരില്ല.

    eTurboNews ഈ ഫ്ലൈറ്റിൽ അത്തരം ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കാനായി യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ്, എയർ വിസ്കോൺസിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പലതവണ എത്തിച്ചേർന്നു. ഒന്നിൽ നിന്നും ഒരു പ്രതികരണവും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

    യു.എ.യുടെ കേന്ദ്രമായ ചിക്കാഗോയിൽ, യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, മിൽവാക്കിയിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു, അതിനാൽ എയർ വിസ്കോൺസിൻ ഹോം ബേസ് ആയ മിൽവാക്കിയിൽ വിമാനം നന്നാക്കാം.

    eTurboNews ലാൻഡിംഗിന് ശേഷം പൈലറ്റിനോട് സംസാരിച്ചു, ഒരു പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് തകരാറിലായ വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനത്തോടെ പൂർണ്ണമായി ബുക്ക് ചെയ്ത ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ എന്ന് ചോദിച്ചു. പൈലറ്റ് സമ്മതിച്ചു eTurboNews അത് അല്ല, അവൻ ക്ഷമ ചോദിച്ചു.

    മറ്റൊരു യാത്രക്കാരൻ താൻ വിരമിച്ച ക്യാപ്റ്റനാണെന്നും എയർ വിസ്കോൺസിൻ ക്യാപ്റ്റൻ ഈ വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിൽ അസ്വസ്ഥനായിരുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു.

    eTurboNews ഈ വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്താനാകുമോ എന്നറിയാൻ യുണൈറ്റഡ് എയർലൈനിനെ പലതവണ ബന്ധപ്പെട്ടു, പക്ഷേ വീണ്ടും പ്രതികരണമുണ്ടായില്ല.

    eTurboNews വിശദീകരണം ആവശ്യപ്പെട്ട് യുണൈറ്റഡ് എയർലൈനിലും എത്തി. മാധ്യമ ബന്ധങ്ങൾ പറഞ്ഞു eTurboNews, ഈ ഫ്ലൈറ്റിനായി ഒരു സംഭവവും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

    UA കസ്റ്റമർ സർവീസ് പറഞ്ഞു, ഇതൊരു വലിയ കാര്യമല്ല, കാരണം ഇത് വളരെ ചെറിയ ഫ്ലൈറ്റ് മാത്രമാണ്, എന്നാൽ "അസൗകര്യത്തിന്" അവർ പതിവായി 5,000 ഫ്ലയർ മൈലുകൾ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യും.

    "ക്രിസ്" എന്ന പേരിലുള്ള ഒരു മാന്യൻ സംസാരിച്ചു eTurboNews പ്രസാധകൻ ജൂർജെൻ സ്റ്റീൻമെറ്റ്സ്. എയർ വിസ്കോൺസിൻ കോർപ്പറേറ്റ് സെക്യൂരിറ്റിയുടെ വിപിയാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അദ്ദേഹം സംഭവം അംഗീകരിക്കുകയും മാപ്പ് പറയുകയും ചെയ്തു. കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങളോടെ eTN- ലേക്ക് തിരികെ വരുമെന്ന് അദ്ദേഹം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അത് സംഭവിച്ചില്ല, പകരം എയർ വിസ്കോൺസിൻ കോൺടാക്റ്റ് പേരോ ഒപ്പോ ഇല്ലാതെ ഒരു ഇമെയിൽ അയച്ചു.

    ചിക്കാഗോയിൽ നിന്ന് മിൽ‌വാക്കിയിലേക്കുള്ള സർവീസുമായി 3742 ഫ്ലൈറ്റിലെ നിങ്ങളുടെ സമീപകാല അനുഭവത്തെക്കുറിച്ച്. എയർ വിസ്കോൺസിനിൽ സുരക്ഷയാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻഗണന.

    വിമാനം FAA വ്യോമയോഗ്യത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർ ഞങ്ങളുടെ പരിപാലന വിദഗ്ധരുമായി കൂടിയാലോചിച്ച്, ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തി. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റിൽ നിങ്ങൾ അനുഭവിച്ച അസൗകര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു, ഈ വിഷയം ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽ കൊണ്ടുവന്നതിന് നന്ദി.

    പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ

    എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്

    ജുവെർജെൻ ടി സ്റ്റെയ്ൻ‌മെറ്റ്സ്

    ജർഗൻ തോമസ് സ്റ്റെയിൻമെറ്റ്സ് ജർമ്മനിയിൽ കൗമാരപ്രായത്തിൽ (1977) മുതൽ യാത്രാ, ടൂറിസം വ്യവസായത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
    അദ്ദേഹം സ്ഥാപിച്ചു eTurboNews ആഗോള യാത്രാ ടൂറിസം വ്യവസായത്തിന്റെ ആദ്യ ഓൺലൈൻ വാർത്താക്കുറിപ്പായി 1999 ൽ.

    ഒരു അഭിപ്രായം ഇടൂ

    2 അഭിപ്രായങ്ങള്

    • പ്രിയ എൽ. ലാസുലി
      നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം വ്യക്തമാക്കാൻ മാത്രം.
      യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് 1K ഉപഭോക്തൃ സേവനം എന്നോട് പറഞ്ഞു, അവർ എനിക്ക് 5K മൈൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി. ഞാൻ പ്രതികരിച്ചത് ഞാൻ നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് ശേഷമല്ല, ഒരു വിശദീകരണമാണെന്നും അത് കാണാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, യുഎയിലെ യാത്രക്കാരെ ട്രാക്കുചെയ്യുന്നു.
      റെക്കോർഡ് ചെയ്ത ഈ കോളിൽ 1 K ഉപഭോക്താവിൽ നിന്നുള്ള സ്ത്രീ ഇത് ഒരു ചെറിയ ഫ്ലൈറ്റ് മാത്രമാണെന്നും എന്റെ ആശങ്ക പൂർണ്ണമായും അവഗണിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനാവില്ലെന്നും പറഞ്ഞു.

      ഞാൻ മാധ്യമ ബന്ധക്കാരോട് ഒരു പ്രതികരണം ചോദിച്ചു. 5 ഫോളോ -അപ്പ് ഇമെയിലുകൾക്ക് ശേഷം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതും എയർ വിസ്കോൺസിനിൽ നിന്നുള്ളതുമായ പ്രതികരണമാണ് ലഭിച്ചത്.

      ഞാൻ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ക്രിസ് വിപിയോട് സംസാരിച്ചു
      എയർ വിസ്കോൺസിൻ ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് അറിയുകയും എന്നിലേക്ക് മടങ്ങിവരുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു - അവൻ ഒരിക്കലും ചെയ്തില്ല.

    • ബി‌എസിനെ വിളിക്കാൻ ഇവിടെ ധാരാളം. എ. ഒരു യുണൈറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂ അല്ല, അത് ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ എയർലൈൻ ആയിരുന്നു. ബി. മെയിൻറനൻസ് ക്യാപ്റ്റന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് തകർന്ന സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് രേഖാമൂലമുള്ള റിപ്പോർട്ട് ഇല്ലാത്തത്? സി. യുണൈറ്റഡ് മാനേജ്‌മെന്റിലെ ആരെങ്കിലും ഒരു ചെറിയ ഫ്ലൈറ്റ് ആയതിനാൽ ഇത് "വലിയ കാര്യമല്ല" എന്ന് പറഞ്ഞ് മാധ്യമങ്ങളോട് സംസാരിക്കുമോ എന്ന് ഞാൻ വളരെ സംശയിക്കുന്നു. ഓരോ കഥയ്ക്കും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ഒരു ദ്വാരങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്.