24/7 eTV ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ് ഷോ : വോളിയം ബട്ടണിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക (വീഡിയോ സ്ക്രീനിന്റെ താഴെ ഇടതുവശത്ത്)
എയർലൈൻ വിമാനത്താവളം ആകാശഗമനം ബ്രേക്കിംഗ് ഇന്റർനാഷണൽ ന്യൂസ് ബ്രേക്കിംഗ് ട്രാവൽ ന്യൂസ് എത്യോപ്യ ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ് ഇന്തോനേഷ്യ ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ് വാര്ത്ത ടൂറിസം കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോകല് യാത്രാ വയർ വാർത്ത ഇപ്പോൾ ട്രെൻഡുചെയ്യുന്നത് യുഎസ്എ ബ്രേക്കിംഗ് ന്യൂസ്

ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് സെറ്റിൽമെന്റ്: സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഒരു വിമാനം ബോയിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നു

യുഎസ് ഹൗസ് കമ്മിറ്റി ഓൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ബോയിംഗ് 787, 737 മാക്സ് ഉൽപാദന പ്രശ്നങ്ങളുടെ രേഖകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു
യുഎസ് ഹൗസ് കമ്മിറ്റി ഓൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ബോയിംഗ് 787, 737 മാക്സ് ഉൽപാദന പ്രശ്നങ്ങളുടെ രേഖകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു

സെറ്റിൽമെന്റ് ബോയിംഗ് 737 MAX ക്രാഷുകളുടെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നു, ശിക്ഷാപരമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്ന കരാറിൽ വിജയിക്കുന്നു.
ഫ്‌ളയേഴ്‌സ് റൈറ്റ്‌സ് ഇത് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് കരുതുന്നുവെന്നും അവർക്ക് പോരാട്ടം തുടരാമെന്നും പറഞ്ഞു.

പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ
  • 737 MAX ക്രാഷുകളുടെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം ബോയിംഗ് ഏറ്റെടുക്കുന്നു, ശിക്ഷാപരമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്ന കരാർ വിജയിക്കുന്നു.
  • എത്യോപ്യയിലെ 157 മാക്‌സ് അപകടത്തിൽ മരിച്ച 737 പേരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്കായി ബോയിംഗിന്റെ അഭിഭാഷകർ ബുധനാഴ്ച ഒരു സംയുക്ത കോടതി പ്രമേയം ഫയൽ ചെയ്തു, മാരകമായ അപകടത്തിന്റെ ഏക ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുകയും മിക്കവാറും എല്ലാ ക്ലെയിമുകളും തീർപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രക്രിയ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്തു.
  • കണ്ടെത്തൽ ഒഴിവാക്കുന്ന ഈ സിവിൽ കേസ് കരാർ FlyersRights.org MAX ക്രാഷുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉത്തരവാദിത്തവും സത്യവും നേടാനാകുന്ന ഏക മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണ് വ്യവഹാരം, അതുപോലെ തന്നെ അയവുള്ളതോ കഴിവില്ലാത്തതോ അഴിമതിയോ ആയ സുരക്ഷാ തീരുമാനങ്ങൾ കാരണം ഒഴിവാക്കാവുന്ന മരണങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഭാവി സുരക്ഷയും.

വിസിൽബ്ലോവർ വെളിപ്പെടുത്തലുകൾ, ക്രിമിനൽ അന്വേഷണങ്ങളും നടപടികളും, സബ്‌പോണ അധികാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കോൺഗ്രസ് അന്വേഷണങ്ങൾ, വിവരാവകാശ നിയമത്തിലെ ഭേദഗതികൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ.

ദി FAA വഞ്ചിക്കപ്പെട്ടു വിമാനം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുക.

ആർഗസ് ലീഡർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന 2019 ലെ സുപ്രീം കോടതി തീരുമാനം ബോയിംഗ് പോലുള്ള നിയന്ത്രിത കോർപ്പറേഷനുകളെയും എഫ്‌എ‌എ പോലുള്ള ഫെഡറൽ സുരക്ഷാ ഏജൻസികളെയും അവരുടെ സുരക്ഷാ തീരുമാനമെടുക്കൽ രഹസ്യമായി സൂക്ഷിക്കാനും ഏതെങ്കിലും സ്വതന്ത്ര സുരക്ഷാ വിദഗ്ധനിൽ നിന്നോ പൊതുജന പരിശോധനയിൽ നിന്നോ സംരക്ഷിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

"എത്യോപ്യൻ എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 302 അപകടത്തിൽ വാദിക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനുള്ള ഏക കാരണമായ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത അവസ്ഥയുള്ള ഒരു വിമാനം നിർമ്മിച്ചതായി പ്രതിയായ ബോയിംഗ് സമ്മതിച്ചു," ഫയലിംഗ് പറയുന്നു.

പൈലറ്റുമാർ തെറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ബോയിംഗ് വ്യക്തമായി സമ്മതിച്ചു.

ഇത് രണ്ട് MAX വിതരണക്കാരെയും കുറ്റവിമുക്തരാക്കി: ജെറ്റിന്റെ ആക്രമണ സെൻസറിന്റെ ആംഗിൾ നിർമ്മിച്ച കമ്പനിയും ബോയിംഗിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ വിമാനത്തിന്റെ തെറ്റായ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിർമ്മിച്ചതും.

രണ്ട് കുടുംബങ്ങളൊഴികെ മറ്റെല്ലാവരും ഒപ്പിട്ട, സെറ്റിൽമെന്റ് പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ബൈൻഡിംഗ് ഉടമ്പടി - പ്രമേയം എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ഈ പ്രമേയത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബോയിംഗ് ആസ്ഥാനമായ ഇല്ലിനോയിസിലെ ഓരോ വ്യക്തിഗത ക്ലെയിമിനുമുള്ള നഷ്ടപരിഹാര നഷ്ടപരിഹാരം മധ്യസ്ഥതയിലോ കോടതിയിലോ തീരുമാനിക്കും എന്നാണ് വ്യവസ്ഥ അർത്ഥമാക്കുന്നത്. നാശനഷ്ടങ്ങൾ വളരെ കുറവുള്ള അവരുടെ മാതൃരാജ്യങ്ങളിൽ നഷ്ടപരിഹാരം തേടാൻ വിദേശ കുടുംബങ്ങളെ, അവരിൽ പലരും ആഫ്രിക്കയിലുള്ള കുടുംബങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുതെന്ന് ബോയിംഗ് സമ്മതിക്കുന്നു.

"ഓരോ കുടുംബത്തിനും ഉചിതമായ നഷ്ടപരിഹാരം നിശ്ചയിക്കുന്നതിൽ പാർട്ടികളെ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഈ കരാർ അനുവദിക്കുന്നു" എന്ന് ബുധനാഴ്ച ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ ബോയിംഗ് പറഞ്ഞു.

“അപകടങ്ങളിൽ പ്രിയപ്പെട്ടവരെ നഷ്ടപ്പെട്ട എല്ലാ കുടുംബങ്ങൾക്കും അവരുടെ നഷ്ടത്തിന് പൂർണ്ണമായും ന്യായമായും നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബോയിംഗ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്,” പ്രസ്താവന കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

കരാറിൽ നിന്ന് ബോയിംഗിന് ലഭിക്കുന്നത് ശിക്ഷാനടപടികൾക്കുള്ള ഏതെങ്കിലും ക്ലെയിമിന്റെ വ്യക്തമായ ഒഴിവാക്കലും ബോയിംഗ് തെറ്റ് ചെയ്തതിന് കൂടുതൽ തെളിവുകൾ തേടുന്ന നിയമപരമായ കണ്ടെത്തൽ പ്രക്രിയകളോ നിക്ഷേപങ്ങളോ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

"ബാധ്യത സംബന്ധിച്ച വിഷയങ്ങളിൽ ജൂറി തെളിവുകൾ കേൾക്കില്ല," വ്യവസ്ഥ പറയുന്നു. "ശിക്ഷാപരമായ നാശനഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു തെളിവും വാദവും ശരിയായി കണ്ടെത്തുന്നതിനോ അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നതിനോ വിഷയമല്ലെന്ന് കക്ഷികൾ സമ്മതിക്കുന്നു."

കോർപ്പറേഷനുകളെ കണക്കിലെടുത്ത് ടോർട്ട് നിയമം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പേരുകേട്ട ദീർഘകാല ഉപഭോക്തൃ അഭിഭാഷകനായ റാൽഫ് നാഡർ ഇതിനെ "ബോയിംഗ് ഡോളറിന് ഗ്യാരന്റി നൽകാതെയുള്ള വിചിത്രമായ ഒത്തുതീർപ്പ്" എന്ന് വിളിച്ചു.

346 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ രണ്ട് മാരകമായ MAX ക്രാഷുകളുടെ പൂർണമായ കുറ്റസമ്മതത്തിന് ബോയിങ്ങിന്റെ ബാധ്യത ഏറ്റവുമടുത്താണ് ലഭിച്ചത്: 610 ൽ ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നടന്ന ലയൺ എയർ ഫ്ലൈറ്റ് JT 2018, അതിനുശേഷം വെറും നാല് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം എത്യോപ്യയിലെ തകർച്ച.

എന്നിരുന്നാലും, MAX-ന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും സർട്ടിഫിക്കേഷനിലും എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിച്ചതെന്നും അത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചുവെന്നും ആരാണ് ഉത്തരവാദിയെന്നും കൃത്യമായി ലോകത്തെ അറിയിക്കുന്നതിൽ അത് ഇപ്പോഴും കുറവാണ്.

രണ്ട് MAX ക്രാഷുകൾക്ക് കാരണമായത് ജെറ്റിലെ പുതിയ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിന്റെ തെറ്റായ ആക്റ്റിവേഷൻ ആണ് - മാനുവറിംഗ് ക്യാരക്‌ടറിസ്റ്റിക്‌സ് ഓഗ്‌മെന്റേഷൻ സിസ്റ്റം, അല്ലെങ്കിൽ എംസിഎഎസ് - ഇത് രണ്ട് വിമാനങ്ങളെയും ഒരു മൂക്കിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു.

എന്നിട്ടും, എം‌സി‌എ‌എസ് രൂപകൽപ്പനയിൽ സർ‌ട്ടിഫൈ ചെയ്‌തതായി ആഴത്തിലുള്ള പിഴവുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കമ്പനി ഒരിക്കലും പരസ്യമായി അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പരിശോധനയും സാധാരണ പൈലറ്റ് കഴിവുകളും പൈലറ്റ് പ്രതികരണ സമയവും കൂടുതൽ കണക്കിലെടുക്കണം - ഇത് പൈലറ്റുമാരെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സൂത്രവാക്യം.

"പൈലറ്റ് (ക്യാപ്റ്റൻ), കോ-പൈലറ്റ് (ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ) എന്നിവരെ കുറ്റപ്പെടുത്തുകയോ അവർക്കെതിരെ സംഭാവന അല്ലെങ്കിൽ താരതമ്യപരമായ അശ്രദ്ധ തേടുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ബോയിംഗ് ഫയലിംഗിൽ പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

ഫ്‌ളൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ പോലുള്ള കാര്യങ്ങൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിന് നിയമപരമായ കണ്ടെത്തൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കുടുംബങ്ങളുടെ അഭിഭാഷകരെ അനുവദിക്കുമെന്ന് കരാർ പറയുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ആറ് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാർ അനുഭവിച്ച അനുഭവങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന ഒരു ആനിമേഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് അവരെ അനുവദിക്കും.

ബോയിംഗിന്റെ അന്തിമ സാമ്പത്തിക ചെലവ് മാസങ്ങളോളം തീരുമാനിക്കപ്പെടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ക്ലെയിമുകളിൽ ഉടമ്പടി സ്ഥാപിക്കുന്ന അതിരുകൾ കമ്പനിയുടെ മേലുള്ള അനിശ്ചിതത്വത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

കോടതി നടപടികളിൽ തെറ്റുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വെളിപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വിദൂരമായതിനാൽ, ബോയിംഗ് നേതാക്കൾക്ക് അവർ മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ കൃത്യമായ നഷ്ടപരിഹാര തുകകൾ തയ്യാറാക്കാൻ അഭിഭാഷകർക്ക് വിടാം.

പ്രിന്റ് ഫ്രണ്ട്ലി, പിഡിഎഫ് & ഇ-മെയിൽ

എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്

ജുവെർജെൻ ടി സ്റ്റെയ്ൻ‌മെറ്റ്സ്

ജർഗൻ തോമസ് സ്റ്റെയിൻമെറ്റ്സ് ജർമ്മനിയിൽ കൗമാരപ്രായത്തിൽ (1977) മുതൽ യാത്രാ, ടൂറിസം വ്യവസായത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അദ്ദേഹം സ്ഥാപിച്ചു eTurboNews ആഗോള യാത്രാ ടൂറിസം വ്യവസായത്തിന്റെ ആദ്യ ഓൺലൈൻ വാർത്താക്കുറിപ്പായി 1999 ൽ.

ഒരു അഭിപ്രായം ഇടൂ